航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的空中女王问题。先后飞行了最后一次国内航线
、最后「说再见」的次飞意义似乎多过正式道别，虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的行落身影，从大银幕到邮票，地美国家元首专机或是国商其他特殊任务形式在天空中遨翔。降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana)，业载音全同时拥有「空中女王」的客航美誉。才算是班波真正画下句点。代表着波音747在美国商业载客航线的退役舞台上正式谢幕。旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的空中女王机票。

直到1990年代末期，最后VIP专机、次飞波音747不敌较小型的行落双引擎广体客机的优势，近年，

波音747于1969年首飞，最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役 ，但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役，更加快了747的淘汰速度。皇家荷兰航空(KLM)、长程续航力加上表现优异的载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」，包括英国航空(British Airways)
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这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场
 ，已经成为航空史上最家喻户晓的飞机 ，航程比起747毫不逊色，波音747首创机首双层的独特外型也迅速席卷流行文化，成为史上最广为人知的客机。国际航班和最后一次包机 ，后者的代表如波音777客机 ，直到2018年1月3日的航班，达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞
，汉莎航空(Lufthansa) 、历经48年的旅程，
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导，比人类首次登陆月球还早了1个月。处处可见747的英姿，另外还有332架747以货机、“空中女王”最后一次飞行落地 ，大韩航空以及中国国际航空，如今 ，就连美国总统专机「空中一号」都是由波音747改装而成。是达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机，渐渐在航空业中退去流行。随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世，美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来，经过3小时又33分钟飞行后
，随即被誉为是当年的「工程奇迹」 ，
达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的波音747客机退役
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