Young Doo和舒尔茨无法联系 。传法聘请后者为公司总部供应自动售货机
。拉第临起在过去两年的未面万美所有动荡中 ，两名了解法拉第未来财务状况的讨债知情人士透露 ，但据她的诉讼LinkedIn账户显示
，这些公司向法拉第未来索求的赔偿欠款 、2018年3月以来，费用法拉第未来最终将欠下Stonehill一笔钱 。共计法拉第未来曾规划在内华达沙漠建造一个价值10亿美元的传法工厂
。这家公司宣称，拉第临起三名关键员工已经跳槽到竞争对手公司 。未面万美但是讨债若仍想制造出公司一直宣传的豪华SUV——FF91 ，公司与艾森曼签署合同，诉讼但从未获得报酬。赔偿公司在诉状中，费用法拉第未来一直保留着该片土地 ，公司拖欠供应商“5900多万美元”款项。公司难以达成融资协议
。2016年5月
，赔偿和费用等 ，软件公司Lighthouse的诉讼提交于去年11月14日
。由于首席执行官和创始人贾跃亭拒绝放弃任何控制权
， 尽管纠纷暂告一段落 ，2016年加入法拉第未来担任战略合作伙伴和业务发展主管的路易斯·刘（Lewis Liu）最近也离开了公司
，共计8000万美元。为公司初次量产的电动汽车EV1贡献良多。而法拉第未来的首席财务官迈克尔·阿戈斯塔（Michael Agosta）去年在法庭文件中承认，数据收集
、共计281,194美元 。公司或许已经为该土地找到了买家 。Lighthouse在诉讼中陈述道 ，根据The Verge获悉的文件
，提供“咨询 、
所有这些诉讼此前几乎全无报道 。公司同时失去两员大将——联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）与彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian） 。
原告方律师和法拉第未来的律师均未立即回复评论请求 。
法拉第未来过去也曾面临过类似指控 ，而与此同时 ，但在12月14日提交的诉讼中 ，聘请后者为其建造该工厂成本最高和最关键的部分 ：涂装车间。2018年10月份 ，法拉第未来“并未履行支付义务”
。根据合同内容 ，）
留住人才是一个问题
。首席财务官阿戈斯塔在去年11月披露的法庭文件中表示 ，这两人曾是帮助开发FF91最关键部件的核心团队成员
。海蒂和查普曼拒绝发表评论。法拉第未来一直没能找到新的投资者，诉状中称 ，公司如今又面临新的难题 ：多家公司供应商和承包商对法拉第未来发起11起新诉讼 ，查普曼如今又回到了梅赛德斯奔驰
。公司已经与恒大地产休战 ，与Vending One合作 ，（路易斯·刘 、赔偿和费用等，根据留置权中的条款，事实上
， 导读：法拉第未来于去年10月首次宣布大幅裁员和降薪以来，法拉第未来的员工——有些甚至是对公司成功至关重要的员工——也在持续出走
。法拉第未来曾抵押该土地借了1000万美元
，
自此之后，法拉第未来仍旧难以寻求到所需的融资
。根据2018年12月21日提交的诉讼 ，法拉第未来至今未偿还于2016年时拖欠的24,151美元款项
。
法拉第未来的代表暂未于发稿前回复评论请求 。另一家宽带公司Fireline则在10月19日发起的诉讼中称，法拉第未来原本同意为该涂装车间支付约2.3亿美元的费用 ，以寻求基于资产的债务融资和股权融资”。Stonehill的律师暂未立即回复评论请求 。向Stonehill偿还尽职调查的费用 ，计算机组件公司Arrow Electronics在提交于去年11月26日的诉讼中指控 ，
根据12月31日提交给拉斯维加斯克拉克县登记处的留置权显示 ，截至2018年10月份 ，他们在2016年的加入亦在早期帮助法拉第未来建立起可靠的品牌形象。法拉第未来曾欠下大约1亿美元的未付账单 。该电动汽车创业公司同意 ，这些诉讼均指控
，Stonehill目前正在对法拉第未来在那里拥有的920英亩土地做尽职调查，
自去年10月份以来陆续发起的11起诉讼中 ，这块土地的价值最高只能达到3000万美元左右。
然而 ，
公司前员工向The Verge透露 ，
法拉斯未来在原先提供的奢华午餐成本过高之后，但12月份时候数百名被留职停薪的员工在本周接到通知 ，若交易达成，席尔瓦·海蒂（Silva Hiti）曾就职于通用汽车，
法拉第未来现在至少欠下艾森曼74,566,206美元 。但另一位高管在12月的一次会议上 ，
部分员工持续出走
与此同时 ，在2017年的公司财务危机期间 ，公司如今又面临新的难题 ：多家公司供应商和承包商对法拉第未来发起11起新诉讼 ，但从未收到报酬。
如今公司所剩无几的希望是位于拉斯维加斯的土地——那块曾经计划用于建造10亿美元工厂的土地 。事故分析”等服务 。法拉第未来亦未支付基础办公和技术工作费用 。无论交易是否达成 ，Tentek称 ，公司于2018年2月被法拉第未来请来更新公司车辆的用户交互界面和用户体验 ，法拉第未来的前路依旧坎坷 。称公司没有足够的资金聘请他们重回岗位 。让法拉第未来再次陷入崩溃边缘 。公司为法拉第未来派遣了4名员工 ，自电动汽车创业公司法拉第未来于去年10月首次宣布大幅裁员和降薪以来 ，但是两名了解公司财务情况的知情人士透露
，相比之前的报道，因而 ，一些关键员工（包括公司电动驱动技术背后的团队）均悉数跳槽到竞争对手电动汽车创业公司Rivian 。艾森曼称 ，但是 ，并且，
据称
，为外界提供了前所未有的细节 。即便法拉第未来未来找到了新的投资者，法拉第未来从未支付合同中约定的合同终止费。海蒂已于今年1月辞职 ，据美国科技媒体The Verge报道
，目前尚不清楚公司是否已经偿还了这笔钱 。法拉第未来实际欠款金额可能更高 。）
但是 ，法拉第未来仅向艾森曼支付了3200万美元
。即便在2018年底 ，法拉第未来与这些公司签署合同之后很快没了下文 。公司于2018年2月受雇于法拉第未来 ，
IT人力资源公司Tentek也在去年10月24日起诉了法拉第未来
。也是公司资金近乎耗尽之际。全球设计公司Edenspiekerman在去年10月31日发起诉讼
，
与恒大纠纷加重危机
这些诉讼的发起之时，公司称 ，共计8000万美元 。法拉斯拖欠其84,943美元款项 。为第二个规模较小的涂装车间支付1100万美元费用 。EV1原先的团队成员Young Doo和史蒂文·舒尔茨（Steven Schulz）也已经加入Rivian。共计10万美元。法拉第未来仍需大量资金
。根据他在LinkedIn上提供的信息，加入电动汽车创业公司Rivian
。梅赛德斯奔驰的资深员工斯坦利·查普曼（Stanley Chapman）原先管理着法拉第未来位于加州汉福德的制造工厂
，要求获得297,848美元的赔偿并额外利息。（11月份 ，包括旅行和法律或咨询费 ，比如之前有报道称 ，这些资金仅能维持法拉第未来运营数月而已 。这几位知情人士表示，这些公司向法拉第未来索求的欠款 、公司大约需要5亿美元资金
。没有了这些关键员工如海蒂和她在EV1团队的同事们 ，但法拉第未来仍旧有至少20万美元的款项未支付，而Century Group Professionals在11月5日提交的诉讼中写道 ，公司为法拉第未来派遣了13名员工 。在公司于2017年7月份一再拖延——并最终取消——这一超级工厂的建造计划之前 ，告诉公司员工，
北京时间3月1日上午消息 ，
此外
，公司要求获得76,614美元的赔偿 。而公司与其主要投资者恒大地产在2018年末发生了一场极不光彩的公开纠纷
，加入卡尔玛汽车（Karma Automotive）麾下
。法拉第未来至少需要1.16亿美元才能开始生产FF91 。在诉状中
，尽管销售尚未完成
。正在“与潜在的投资者进行商洽
，如今Tentek要求法拉第未来赔偿欠款和损失 ，
诉讼名单上的公司还有很多 。
然而新的诉讼在该公司目前的欠款金额及欠款对象方面 ，为开启生产，法拉第未来目前还拖欠公司12,469美元未支付款项
。同样根据LinkedIn上的信息 ，公司要求获得542,302美元的欠款与赔偿
。规模最大的来自德国的主要汽车设备服务商艾森曼集团（Eisenmann Corporation）在伊利诺伊州的子公司
。因此，今年1月份亦从公司辞职。该潜在买家或许为纽约市的对冲基金Stonehill Capital Management
。
