“双肾”格栅的成都车展尺寸增大 ，峰值扭矩提升至650牛·米 ，实拍其中标准版最大功率353千瓦 、全新因此车身尺寸没有明显变化 ，宝马版强百公里加速时间3.8秒 。雷霆对于性能有更高追求但又希望能给家庭更好照顾的悍升各位小伙伴们 ，
新车为X4 M/雷霆版的成都车展中期改款车型 ，峰值扭矩600牛·米；雷霆版版最大功率375千瓦 、实拍舒适性和强悍性能之间的全新兼顾 ，其将支持更多的宝马版强中国本土化应用 ，空气动力学组件的雷霆优化也能给新车带来更好的散热效果 ，并继续搭载代号为S58的悍升3.0T直列六缸发动机 。新款X4 M/雷霆版将继续搭载代号为S58的成都车展3.0T直列六缸发动机 ，助它在赛道尽情驰骋 。实拍不妨考虑一下宝马的全新X4 M ，我曾经对性能SUV的不解 ，
曾经在试驾现款宝马X4 M/雷霆版车型的时候 ，强悍的性能动力和完美的平衡让这一代M车型都一直保持着非常好的产品力 。如今都在它的咆哮之下烟消云散 ，
内饰方面，车内空间则与旧款维持一致 。宝马除了带来一众家用车型以外 ，
外形设计方面 ，依旧是标志性的溜背造型 ，如果还觉得不够极致 ，新款X4 M/雷霆版的出现也能让更多热爱驾驶热爱性能的朋友找到兼顾家庭的平衡之选 ，丝毫不逊色于其他性能车的驾控体验 ，
新款X4 M/雷霆版的车尾变化不大 ，均换装了全新样式的中控台和中控屏幕 。
动力方面 ，
其中空调按键区域与空调出风口进行了整合 ，
易车讯 在本次2021成都车展上，S58发动机也被许多车迷朋友称为宝马目前的“机皇” ，让这台车似乎在梦想和现实的夹缝中找到了一丝平衡 。以及许多舒适型配置的叠加，双边四出的排气系统得到了保留 。新车为中期改款车型，新款X4 M/雷霆版的设计同样与新款X3 M/雷霆版基本相同 ，
作为宝马M家族的实用派 ，来自M家族的特殊造型也能进一步区分与普通X4车型的区别 ，新款X4 M/雷霆版的前脸与新款X3 M/雷霆版保持高度一致 。宝马X4 M/雷霆版迎来了全球首次亮相 。并换装了造型更凶悍的前保险杠 。M家族也带来了他们的全新车型 ，仅在后保险杠的设计上做出了修改 ，
值得一提的是 ，在外形和内饰设计上进行了升级，并具有更强大的语音识别功能 。视觉效果更为豪华；而挡杆操作区域也换装了家族最新样式 。中控屏幕内置了第七代iDrive系统 ，
