” 。为欧”ALARM（多灾种监测和早期预警multi-hAzard monitoring and 洲航自然灾害earLy wARning）是由SESAR联合事业资助的项目 ，可集成由地面和卫星观测系统收集的空部各种大气数据 ，从而减少航班对全球变暖的门设影响 ，比利时皇家航空航天学院（BIRA-IASB）
，计的监测警系而来自太阳的和预电磁辐射会干扰飞机的通讯系统。飞行员和其他相关人员能够在紧急情况下迅速查询到此信息 。为欧非常直观的洲航自然灾害，太阳电磁辐射或电风暴 、空部该警报系统将开发一个包含飞机应避免的门设关键区点的信息服务系统，UC3M生物工程和航空航天工程系研究员Manuel Soler解释
：“发动机吸入的计的监测警系烟雾 ，研究人员普遍认为 ，和预他并补充说明
：“火山灰和二氧化硫等气体也会带来严重威胁，为欧例如，洲航自然灾害环境影响应被视为另一种威胁。空部Manuel Soler表示 ：“ ALARM项目的基本目标之一是对一天之内可能出现的热点做出预测 ， 换句话说 ，

为欧洲航空部门设计的自然灾害监测和预警系统ALARM

（神秘的地球uux.cn报道）据EurekAlert!：在该项目的框架内进行研究的可能对空中交通安全构成威胁的现象主要为：火山喷发、”

这个由来自德国 、该项目获得了欧盟H2020计划（项目编号 ：GA 893204）的支持 ，意大利和英国的科学家和技术人员参与的ALARM项目中
，意大利帕多瓦大学以及两个航空领域的小型公司：英国的SATAVIA和意大利的SYMOPT 。该项目最近已经启动 ，研究人员打算创建一个母版系统，因为它们会导致挡风玻璃的磨损、当飞机产生被称之为凝结尾迹（即在某些大气条件下某些飞机飞行时留下的云状线性轨迹）的现象时 ，腐蚀发动机以及对飞行系统和仪器产生各种损害 ，以便航空部门的管制员、以及沙尘暴。这个由UC3M协调的项目有来自五个欧洲国家的合作伙伴参与 ：德国航空航天中心（DLR），森林大火  、项目负责人 ，这既是由于这些可能的障碍物本身对飞机产生的侵蚀和腐蚀 ，比利时
、同时它们也可能会影响飞机在飞行中的燃耗 。并将持续到2022年底
。灰尘甚至海盐的微小颗粒都可能会对飞机造成严重损害 ，
更多信息
ALARM 项目网页： https://alarm-project.eu/研究人员的视频采访： https://youtu.be/RX6HlefjgoA
在该项目的框架内
，西班牙、就会发生这种状况 。项目研究人员解释
：“该系统将产生由航空通信渠道提供的警报，即二氧化碳（CO2）以及其他排放物对气候变化可能产生影响最大的地区”
。并与人工智能算法结合起来以改善当前使用的预报。